Stort potensiale for mer sjøtransport

Det største potensialet for økte volumer på sjøveien finnes ved å etablere konkurransedyktig sjøtransport for transport over 300-1000 km til, fra og mellom vår​​e kystbyer. Ved en pris som er 10-30 % lavere enn langtransport med lastebil vil sjøtransport være attraktiv for en stor andel av dagens langtransport på vei. Rutefrekvensen er avgjørende for hvor stort volum man kan oppnå. Ukentlige skipninger er et minimumskrav og volumene vil øke betydelig dersom man tilbyr flere skipninger per uke. I noen segmenter er det krav om daglig frekvens.

Stor feil

Det totale volum av langtransport på vei til, fra og innen Norge utgjør omtrent 26 millioner tonn per år. Av dette utgjør last mellom norske kystbyer med havn eller mellom disse byer og utlandet hele 18 millioner tonn. Av dette igjen utgjør last som man kan forvente å vinne over til skip eller tog omtrent 8 millioner tonn, hvorav 5 millioner tonn er best egnet for skip. Politikerne​ gjør derfor en stor feil når de bare prioritere godstransport med tog. Med små virkemidler kan man raskt oppnå gode resultater med sjøtransport.

30% av langtransport

De forventet overførbare volumer er små i forhold til de totale tonn-volumer med lastebil og på sjø, men i forhold til det totale volum av langtransport på vei utgjør det volumet man kan overføre mer enn 30 % (8 av 25 million tonn per år). Norge kan dermed oppnå EUs mål for godsoverføring av mer enn 30 % av veitransport lenger enn 300 km innen 2030. Samfunnsgevinsten og den potensielle reduksjon av CO2 er også betydelig.

Viktigste segmenter

Det største potensialet for sjøtransport ligger i import fra Vest-Europa og fra Øst-Europa på syd- og østsiden av Østersjøen. Også noe last mellom Norge og Danmark og vestkysten av Sverige er egnet for sjøtransport. Innenlands finnes det største potensiale fra Østlandet til Vestlandet, langs Vestlandet samt også internt i Nord-Norge.